Ähnlich wie Aeroflot setzte auch Siberia Airlines (S7 Airlines) bis in den Herbst 2008 die Tu-154 auf ihren Flügen nach Hannover ein. Die RA-85827 trug lange ein recht farbloses Kleid, dessen Weiß und Grau nur durch Sibir- und später S7-Titel unterbrochen wurde, bekam aber 2008 dann noch das neue giftgrüne Design und war die letzte Sibir Tu-5, die ich vor die Linse bekam.
Aeroflot war kein neuer Anblick in HAJ, hatte jedoch einige Jahre pausiert und kam zum Sommerflugplan 2006 mit täglichen Flügen zwischen Moskau-Sheremetyevo und Langenhagen zurück. Bis in den Herbst 2008 hinein sah man sporadisch noch die Tupolev Tu-154, bevor dann komplett auf A320 und A321 umgestellt wurde. Am 24.08.2008 machte ich vom Parkhaus Nord mein letztes Bild einer Aeroflot Tu-5 in Hannover. Heute ist die Airline die letzte verbliebene russische Fluggesellschaft und mit Belavia und Air Astana eine der drei letzten aus dem Gebiet der ehemaligen Sowjetunion, welche in Hannover zu sehen sind. Kein Vergleich etwa mit dem letzten Höhepunkt im Jahr 2005, als insgesamt 15 solcher Airlines den Hannover Airport anflogen.
Die Flieger der russischen Kras Air, die später zusammen mit anderen Airlines unter der Marke AiRUnion auftrat, prägte jahrelang das Bild des Hannover Airport entscheidend mit. Das Konzept, die Routen und Ressourcen mehrerer Airlines zu bündeln und dabei auch verstärkt auf westliches Fluggerät zu setzen, ging jedoch nicht auf und so gab es im Frühjahr 2008 erste Meldungen über unbezahlte Rechnungen und eine ungewisse Zukunft. Als im August 2008 ein Anteilseigner weitere Finanzhilfen verwehrte, wurde der Flugbetrieb weitgehend eingestellt. Und so fanden Ende August auch die letzten Flüge nach Hannover statt. Am 17.08.2008 bekam ich meine letzte Gelegenheit, ein Flugzeug dieser Airline aufzunehmen und netterweise war das eine der verbliebenen Tupolevs.
16.08.2008
An diesem Tag landete mit der N623US ein Flugzeug in Hannover, von dem ich nicht gedacht hätte, dass ich das in meiner Spotterlaufbahn noch zu Gesicht bekommen würde, da mein Fokus damals (dank abwechslungreichem und spannendem Verkehr) noch sehr auf meinem Heimatflughafen lag. Mein erster Besuch in Amsterdam fand erst im Jahr 2010 statt und somit leider zu einem Zeitpunkt, als die Flüge dorthin schon seit einem Jahr nur noch mit Fliegern im Delta Airlines Lack durchgeführt wurden. Aber schon 2008 war diese Airline mit diesem Typ in Amsterdam ein seltener Anblick. Gleiches gilt für Frankfurt-Hahn, wo die N623US noch bis 2009 ab und zu als Truppencharter für das US Militär zu sehen war. Und so freute ich mich natürlich sehr, diese alte Lady noch ablichten zu können und das quasi vor meiner Haustür.Die betagte 747-200 (ausgeliefert im Mai 1979 an Northwest Orient) kam damals leer aus den USA, um am nächsten Morgen Mitarbeiter des AWD-Konzerns (heute Swiss Life) anlässlich des zehnjährigen AWD-Jubiläums zu Feierlichkeiten/einem Kurzurlaub auf die Bahamas zu bringen.
